据媒体报道：近日，时速达350公里的全国首列长编组“复兴号”动车组从中车唐山公司开往北京。再过二十多天后，该列车将在7月1日全国铁路新图实施后，在京沪高铁线投入运行。该列车由16辆编组组成，设商务座席、一等座席、二等座席等9种车型，总定员1193人，总长度超过415米。

　　据悉，16辆编组“复兴号”中国标准动车组是为适应中国高速铁路运营环境和条件，满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求，完善中国标准动车组平台系列化产品，在8辆编组基础上研制而成的。它是目前世界上同等运行速度下，最长编组的列车。它所采用的254项重要标准中，中国标准占84％，具有鲜明而全面的中国特征。它在节能环保、降低全寿命周期成本、人性化设计、进一步提高安全冗余等方面实现了重大创新，标志着中国高速动车组技术已实现全面自主化。

　　和上一代动车相比较，长编组“复兴号”动车组具有多项明显的优点，首先它的寿命将更长，它的设计寿命达到了30年，而“和谐号”仅仅是20年。第二，它的外表更漂亮。它采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅。第三，车厢的容量更大。列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。座位的间距也比上一代更加宽敞。第四，舒适度更高。它在空调系统上进行了进一步革新，使列车通过隧道或相互交会时进一步减小了旅客耳部的不适感；它还设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境；尤其车厢内实现了WiFi网络全覆盖，极大地方便了旅客们娱乐、学习和外界沟通的方便。第五，安全性更高。它设置了智能化感知系统，建立了强大的安全监测系统，能够对列车进行全方位、立体式的实时监测。还可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。此外，当列车出现异常时，它还可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施等。甚至在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。

　　据铁总负责人表示，他们未来还将在“复兴号”中国标准动车组平台的基础上，继续围绕安全、经济、舒适、节能、人性化等方面持续开展科技创新，研制不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品，以更好地满足市场需求，为人民群众出行提供更多的选择。

　　近年来，中国高铁无论在技术装备上，还是在建设运营上，都取得了质的飞跃。尤其长编组“复兴号”动车组的首次顺利运行，再次刷新了中国高铁的辉煌，也再一次使中国高铁创造出了世界奇迹。它不仅标志着中国高速动车组在技术又上了一个新台阶，更重要的是在技术自主创新上，中国高铁又一次走在世界前列，成为引领世界高铁动车技术发展的“方向盘”。